BASF Red Phosphor Flame-Retardant PA6: Neudefinition von EV-Sicherheitsgrenzen durch materielle Innovation

1. technologischer Durchbruch: Vier Kernvorteile von rotem Phosphor flammenretardant PA6  

1. Sprung in Flammenhemmung  

Zertifiziert UL 94 V-0 (1,0-1,5 mm Dicke), das Material selbst ausgliedert unmittelbar nach Flammenkontakt, wodurch der durch die thermische Ausreißer der Batterie verursachte Brand effektiv blockiert wird. Labordaten zeigen eine Verbesserung der Flammenretardanteneffizienz im Vergleich zu herkömmlichen organischen Phosphor-Wirkstoffen, was eine "Firewall" für kritische Komponenten wie Hochspannungs-Batteriemodule und -Strauben erzeugt.  

2. Mechanische Leistung konkurrieren Premium -Materialien  

Während die leichte Eigenschaften von PA6 beibehalten, erreicht der rote Phosphor-Flammen-Retardant PA6 einen Zugmodul von 9.500 MPa, wobei die Aufprallfestigkeit auf PA mit PA66 GF30 auf NACH ist. Es gleicht die strukturelle Festigkeit und Flexibilität perfekt aus, wobei die stabile Leistung bei extremen Temperaturen (-40 ° C bis 120 ° C) aufrechterhalten wird, was den Mythos zerstört, dass "hohe Flamme-Verzögerung die mechanische Leistung opfert".  

3.. Beseitigen Sie "unsichtbare Korrosion" an der Quelle  

Traditionelle Red Phosphor -Flammschutzmittel füllen Phosphin (PH3), korrodierende Metallanschlüsse und Alterungsschaltungen frei. Die Einkapselungstechnologie auf Nano-Ebene von BASF reduziert die Phosphormigration auf unter 0,05 ppm-eine Reduktion von 90% gegenüber früheren Generationen-mit einem durch 3.000-stündigen Salzsprühtests validierten Korrosionsrisiko.  

4. Kosteneffizienz und Plug-and-Play-Produktion  

Im Vergleich zu teuren PA66 senkt der rotes Phosphor flammenretardante PA6 die Kosten um 30%, während seine Schimmelpilzschrumpfungsrate perfekt mit dem traditionellen PA6 GF30 übereinstimmt. Autohersteller können "Null-Cost-Schaltanlagen" erreichen, ohne Produktionslinien nachzurüsten und Sicherheits-Upgrades zu beschleunigen.  

2. Anwendungen: Vollzyklusschutz für Batteriesysteme  

- Batteriemodulgehäuse: Flammenrentratante Schichten isolieren Elektrolyt-Lecks und externe Wärmequellen, die thermische außer Kontrolle geratene Kettenreaktionen verzögern.  

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-Kernmodule des Ladepfahls: GB/T 5169-2020 GLOW-Wire-Test (850 ° C), um die Sicherheit der Ladevorgänge zu gewährleisten.  

3..  

Von der ersten halogenfreien flammartigen PA66 im Jahr 1983 bis hin zur heutigen roten Phosphor-PA6-Innovation hat BASF Pionierarbeit mit flammartigen Lösungen geleistet:  

-Umfassendes Portfolio: Abdeckt 6 große technische Kunststoffe (PA, PBT, PPA usw.) mit mehr als 20 halogenen, halogenfreien und niedrigem Issimissionslösungen.  

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-Anpassung: Passen Sie den Glasfasergehalt (15%-50%) und die Flammenrentratanten an, um CTI (vergleichender Tracking-Index), Temperaturwiderstand und anwendungsspezifischer Anforderungen für Batteriepackungen und E-Drive-Systeme zu erfüllen.  

"EV-Sicherheit sollte kein Luxus sein", erklärt ein technischer Manager von BASF Asia-Pacific. "Wir sorgen dafür, dass jedes Gramm Material die Sicherheit verkörpert."  

4. Future Vision: Stromversorgung der Elektrifizierungsrevolution mit der Materialwissenschaft anstrengen  

Mit der EU-neuen Batterieregulierung (Vorschreiben von CO2-Fußabdruckerklärungen bis 2027) und Chinas verbesserten GB 38031-2020 Standards, Materialien, die Sicherheit, Nachhaltigkeit und Kosteneffizienz kombinieren, dominieren den Markt. Der rote Phosphor PA6 von BASF, der mit 15% niedrigeren Kohlenstoffemissionen über ISO 14067 zertifiziert ist, treibt die globalen Autohersteller zu "null-cidentierten Batterien".  

Sicherheit ohne Kompromiss, Innovation ohne Grenzen  

Im EV -Rennen sind echte Gewinner diejenigen, die Sicherheit in ihre DNA einbetten. Beginnend mit dem roten Phosphor PA6 überschreitet BASF weiterhin die Grenzen der Materialwissenschaft - weil jeder Durchbruch das, was "Sicherheit" bedeutet, neu definiert.